O ofercie
Przerzutka i hamulce SRAM RED® mają nowy wygląd i kontynuują naszą filozofię doskonalenia interfejsu między rowerzystą a rowerem. Przyjrzeliśmy się wszystkiemu, łącznie z przejściem między kierownicą a maską, fakturą chwytu, otuleniem palców i oddzielnymi interfejsami z manetką i dźwignią hamulca. Rezultatem jest niezwykle wygodne i indywidualne dopasowanie, które sprawia, że elementy sterujące zmianą biegów i hamowaniem czują się jak naturalne przedłużenie rowerzysty. Cechy: - Kompatybilny z SRAM Road 11-speed - Nowy zacisk pozwala na lepszą regulację i dostosowanie do nowoczesnych drążków karbonowych i ergo - Zaprojektowany dla przerzutek przednich Yaw? Teksturowany korpus ErgoFit poprawia chwyt i oplot palców dzięki zmniejszonej średnicy, zapewniając lepszą kontrolę i przejście do baru - Indywidualna regulacja zasięgu dźwigni hamulca i zmiany biegów jest łatwo dostępna i odbywa się za pomocą standardowego klucza sześciokątnego, dzięki czemu elementy sterujące znajdują się dokładnie tam, gdzie chcesz. - Większa karbonowa dźwignia ErgoBlade usprawnia zmianę przełożeń z dropów. - Technologia DoubleTap© umożliwia zmianę obu biegów za pomocą jednej dźwigni - ZeroLoss: oznacza, że zmiany włączają się natychmiast Specyfikacja: - Waga:280g (para) - Prędkości: 11 z tyłu i 2 z przodu - Kompatybilność:SRAM RED® przerzutki przednie Force Yaw? , przerzutki tylne Exact Actuation? - Zalecana grupa: SRAM RED® - Materiał: karbonowe dźwignie zmiany biegów i hamulców, tytanowe śruby, teksturowane osłony maski silnika Technologia: - DoubleTap: DoubleTap® sprawia, że zmiana biegów jest łatwiejsza i szybsza, eliminując kłopotliwe i niewygodne załączanie związane z systemami dwudźwigniowymi. DoubleTap obsługuje zmiany w górę i w dół jednym krótkim, zamaszystym ruchem, przy minimalnym wysiłku i maksymalnym komforcie, niezależnie od tego, gdzie jesteś na kierownicy. DoubleTap® wykorzystuje dwie zapadki, jedną do przytrzymywania koła grzechotki i drugą do przenoszenia go w górę i w dół poprzez zmianę biegów. Zapadki są rozmieszczone w taki sposób, że mogą przeskakiwać jedna nad drugą w zależności od odległości i siły nacisku wywieranej na dźwignię zmiany biegów. Zapadka transportowa (04) przesuwa koło zapadkowe (02) w górę do zakresu zmiany biegów za pomocą krótkich, szybkich uderzeń. Zmiana biegów w dół odbywa się poprzez dłuższy ruch dźwigni (w tym samym kierunku do wewnątrz, co zmiana biegów w górę, ale pod ergonomicznie maksymalnym kątem 15°), przy czym zapadka przytrzymująca (03) i zapadka transportowa przeskakują nad sobą szybko i płynnie. - Lokalizacja, lokalizacja, lokalizacja: Jednokierunkowe dźwignie DoubleTap (05) działają perfekcyjnie, bez względu na to, z jakiej pozycji zmieniasz biegi. Ich dwuprzegubowa konstrukcja (01), która jest całkowicie oddzielona od osi obrotu hamulca, jest łatwo załączana z maski lub z dropsa. W przeciwieństwie do wszystkich innych przednich manetek, DoubleTap® pozwala również na przyciągnięcie dźwigni do prę.